学习元征431内部信息

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学习元征431内部信息

如何获得及使用一汽大众车系防盗密码

如果大众车系的防盗密码不知道，或者密码牌丢失，可按照以下步骤获得密码：
连接元征X431，打开点火开关，选择防盗系统，按两次[确认]键。约5秒钟后，屏幕显示ECU信息。这时，维修站应将用元征X431查出该防盗控制单元的14位数编号，电传到大众售后服务；然后由大众售后服务将查得的密码（如果是七位密码,则还提供国家代码、经销商代码，服务站代码）电传给维修站，用于匹配钥匙。

当更换防盗器控制单元时，维修站也应先用元征X431查出该防盗控制单元的14位数编号，电传到大众售后服务。然后由大众售后服务将查得的密码电传给维修站，用于匹配钥匙。

说明：汽车上使用的防盗器控制单元上贴有14位数编号和4位数密码，新车钥匙圈上挂有一块涂黑的密码牌，或在乘客座的工具箱左侧有涂黑的密码条，刮去涂黑层可见4位数密码。

如果是第二代防盗，则查询到的密码为四位数密码。

如果是第三代防盗，则查询到的密码有四位数密码和七位数密码两种可能。

至于密码的生成，是与防盗器的14位 PIN 有关系的一个数据库，这个密码一般说来是4位数（16进制）。当输入防盗器的14位 PIN，通过查询数据库，得到这个4位密码，而通过一个加有经销商代码，服务站代码，查询日期的年月日周信息的计算公式计算，就可以得到防盗器的7位密码了。

关键就在这里，当查询到4位数的密码之后，通过另外一个算法，利用你提供的其它信息，生成了7位数密码。这是一个编码的过程。
当你拿到七位数密码之后，必须同时记下查询日期。因为X431要求你输入7位数密码，和查询日期，并且也要得到经销商代码，服务站代码。X431对你输入的7位数防盗器密码，和以上的信息进行解码，就又得到了 5 位数密码（十进制）。 这是一个编码的逆过程 -- 解码过程。也就是说，无论输入的是 7位数密码或者是 5 位数密码 （十进制），最终在数据总线上传递的都是 4 位密码（16进制）。事实上， 在防盗器控制单元内部存储的也是一个4位的密码（16进制）。当你输入的密码，经过变换/运算/加密/解密/编码/解码 传递到 防盗器控制单元之后，如果与防盗器控制单元内部存储的4位的密码相匹配，那么你就被授权，现在可以匹配钥匙了。如果与防盗器控制单元内部存储的4位的密码不能匹配，那么你就必须等待，直到你可以再次输入密码。


在使用七位数密码登录前，进入系统后，选择“系统登录”—“七位密码”—输入7位PIN码、服务站代码、经销商代码以及查询密码的日期，得到一个5位数密码（十进制），这个5位数密码就是原始密码。
什么是CAN bus？
Controller Area Network (CAN)是Robert Bosch GmbH专为汽车连接设备发明的一套汽车标准总线。它最初是为汽车市场而建立的（作为汽车总线）但是现在已经应用到由高速网络到低成本多元线束转化上。
控制器区域网络（CAN）精确地设计了数据连接方案。其中包含逻辑连接控制（LLC）既数据传输控制、下层和信息传输控制（MAC）既各控制单元的控制、下层还有ISO/OSI相关模式的物理层方面。所有其它协议层都留给设计人员自行选择。
在CAN模式下，所有设备既传感器及各控制单元都连接到一个信号共享的主线上，当数据被传输时，CAN系统按照一定规则形成多元数据载体通道/避免冲突（CSMA/CA）。例如，有两个或者更多的设备在同一时间传输信息，按照优先级基于一定规则去判断那一个信息被允许继续传输。这样优化了汽车控制系统的线路连接，加快了数据传输和数据分析，有利于ECU综合管理汽车，大大增加了系统的安全性。
这是一个充满活力的协议，故障被检测和记录，自动确认和检查故障，有1MB的二进制信息被使用。
下面是两条常见的信息格式：
? 标准格式：11位标志符。
? 扩充格式：29位标志符，在CAN协议的2.0版被定义的。
为了接受CAN的这两种格式，执行标准必须接受标准格式和扩充格式以及扩充更多的格式。
因为只有一些物理层既控制单元已经被定义了，许多协议被建立起来，而且全部符合ISO11898协议，这是使用两线平衡的信号传输形式。
CAN协议标准不包括高层协议既故障码定义，检测条件设定以及数据流的多少等协议。它是一种种流控制，每个设备都有相应的地址码和传输比一个数据大很多的数据块的功能，还包括设备网络（DeviceNet），CAN的通断控制，科学数据系统（SDS）以及CAN域（CAN Kingdom）。这些系统相互协调，通过ECU对各控制单元传输数据的判断，计算出最佳控制指令，来控制汽车，使汽车运行更平稳、高效、安全。
大众、奥迪车系的调整匹配
大众/奥迪车系的调整匹配
1、 塔纳时代超人的保养归零
关闭点火开关-->按时钟调节按钮SET-->打开点火开关-->关闭点火开关-->放开SET按钮-->打开点火开关-->关闭点火开关-->重复一次
2、 PASSAT　B5及SCONDAR的保养灯归零
仪表系统-->通道调整匹配-->“10”组-->“00015”-->关闭点火开关-->打开点火开关-->重入仪表系统-->通道调整匹配-->“11”组。。。。。。
维护事项 匹配通道 计算器内容 复位匹配值
OEL或OIL 10 路程（1000KM） 00015
INSP 11 路程（1000KM） 00030
INSP 12 时间（10天） 00037
3、 动机电脑(控制单元)更换操作流程
1）查出发动机控制单元的编码，并作记录；退出测试，关闭点火开关；
2）拆换控制单元；对控制单元进行编码：
打开点火开关-->进入[发动机系统]-->［控制单元编码］-->输入该控制单元编码-->［确认］
3）将新换发动机控制单元与节气门控制单元匹配：
打开点火开关-->［发动机系统］-->［系统基本调整］-->输入 “098” [红旗名仕7180、帕萨特B4、奥迪100/200/V6为“001”；桑塔纳GSI、帕萨特B5（1.8）、捷达王（BOSCH 5阀）、奥迪100（1.8）/A6（1.8）为“098”；捷达前卫（SIMENS 2阀）、A6（2.42.8）、B5(1.8T2.8)、BORA、POLO 为“060”]-->［确认］-->等待10-15秒-->OK-->进入［通道调整匹配］-->输入 “000”-->[确认]--> [确认]--> [确认] -->退出发动机系统-->关闭点火开关存储调整值
4）将新换发动机控制单元与电子防盗系统进行匹配：
打开点火开关-->[系统数据流测试]-->［防盗系统］-->［匹配］-->［确认］-->输入 “00”（第三代防盗为“50”）-->［确认］-->［确认］-->［退出］。
4、 钥匙匹配
打开点火开关-->［系统数据流测试］-->［发动机控制系统］-->［测试故障码］-->［清除故障码］-->［测试故障码］-->［清除故障码］-->退出后再进入防盗系统-->［测试故障码］-->［清除故障码］-->［测试故障码］-->［清除故障码］-->［登录］-->输入密码（共5位，不足在前加0）-->［通道调整匹配］-->输入“021”（桑塔纳、PASSAT为“021”；奥迪V6、A6、V8、A8、A4、JETTA为“001”)-->输入“0000”+“钥匙数”(共五位数)-->［确认］-->［结束输出］-->关闭点火开关-->拨出钥匙-->插入下一把钥匙-->打开点火开关至少1 秒-->关闭点火开关-->拨出钥匙-->重复黑体部份操作
注意：1、所有操作必须在30秒内完成；2、PASSAT匹配钥匙或更换发动机电脑后要进入仪表板系统进行匹配
5、 怠速修正
打开点火开关-->［发动机系统］-->［系统登陆］-->输入系统登陆编码-->［通道调整匹配］-->［确认］-->输入通道号“01”-->［确认］-->按↑↓键调整显示区域2 的允许怠速-->［确认］-->［确认］-->［退出］-->关闭点火开关
6、 节气门控制部件与发动机控制单元的匹配
打开点火开关-->［发动机系统］-->［系统基本调整］-->输入 “098” [红旗名仕7180、帕萨特B4、奥迪100/200/V6为“001”；桑塔纳GSI、帕萨特B5（1.8）、捷达王（BOSCH 5阀）、奥迪100（1.8）/A6（1.8）为“098”；捷达前卫（SIMENS 2阀）、A6（2.42.8）、B5(1.8T2.8)、BORA、POLO 为“060”]-->［确认］-->等待10-15秒-->OK-->进入［通道调整匹配］-->输入 “000”-->[确认]--> [确认]--> [确认] -->退出发动机系统-->关闭点火开关存储调整值
7、 大众车系的常见控制单元编码号
大众车系的控制单元编码
车型 系统 控制单元编码号
时超(普桑)
ENG 08001（老款） 04001（新款）
ABS 04505/00000/03604/01091/02802
AUDI A6AUDI A8
ENG 04002/04502/06252
ABS 00022/00021/06169
仪表 00144/07262
A/C 00160 00060 00061（美规）
IMMO 00001(四门轿车) 00002(旅行车)
SRS 00004/00204/00106
PASSAT B5
ENG 04502/04097
SRS 22599 12364（国产） 00065 00066 00067（美规）
ABS 03604
JETTA
ENG 00001（两阀）04000（五阀）
ABS 01901（两阀）03604（五阀）
SRS 02610(双气囊)、02611（单气囊）、65535（通用码）、00065
Polo
ENG 12878
ABS 01097
SRS 1仪表 00141
2343
Bora
ENG 26500/26530
ABS 01025/21505
SRS 12875
仪表 01102/05122
大众奥迪车系节气门的基本设置
1、为什么要进行基本设置
仔细阅读数据流，会发现，当节气门变脏后，发动机在怠速时，节气门开度会增大。这是因为节流阀体变脏后，在相同的开度下，进气量会减少，将不族以维持发动机的额定转数，节气门会增大；清洗节气门后，怠速时节气门的开度会减少。这说明电控单元具有学习功能。不但能够检查到元件参数的变化，还能够适应这种变化。但是，电控单元是如何知道该元件的初始参数？
着就需要基本设置，在未做基本设置之前，假如电控单元收到一个节气门怠速位置的电压信号，但并不知道其开启角度，这是因为电控单元还不知道节气门最小怠速位置，最大怠速位置的电压值等基本参数。如果电控单元知道了节气门最小怠速位置，最大怠速位置，就知道了怠速节气门电位计的电压范围，电控单元知道了怠速节气门电位计的几个中间位置的电压值就知道了怠速节气门电位计的特性。这样，当电控单元收到任一位置的信号电压时，就能判断出节气门的开度。基本设置就是让电控单元了解节流阀体的基本特性基本参数，这样，才会在以后的运行过程中自动的调整它与节气门的动作。
2、基本设置的通道
基本设置是指人为的创造一个特定的初始状态，既用故障诊断仪命令电控单元做一次基本设置的过程，它由电控单元控制进行，不能人工干扰。利用相同的仪器进行基本设置时，为什么不同车型基本设置的通道不一样？
原来基本设置这一功能取决于仪器，但是基本设置的通道取决于电控系统所采用的软件。
车型 电控系统 通道
奥迪200/V6 博士（BOSCH） 001
奥迪200/1.8T 博士（BOSCH） 098
红旗名士 西门子SIMOS-4S 001
捷达5V 博士（BOSCH）M3.8.2 098
捷达 2V 西门子SIMOS-3W 060
3、基本设置时元件的动作
细心的修理工可能已经听到过进行基本设置时，节流阀体发出哒哒的声音，可以看到节气门在抖动。这是节气门在节流阀体内怠速电机的驱动下做如下动作：
从初始位置关闭到最小位置，然后再从最小位置开启到最大位置，最后重新回到初始位置。此时，电控单元会把最大，最小既最大与最小之间的三等分位置记录下来。这样电控单元就识别了节流阀体的特性。
4、在什么情况下要进行基本设置
由以上原理分析，在影响到电控单元与节流阀体协调工作的因素时，需进行基本设置。
（1）在更换电控单元后，电控单元内还没有存储节流阀体的特性，需进行基本设置。
（2）在电控单元断电后，电控单元存储器的记忆丢失，需进行基本设置。
（3）更换节流阀体后，需进行基本设置。
（4）更换或拆装进气道后，影响到电控单元与节流阀体协调工作既对怠速的控制，需进行基本设置。
（5）在清洗节流阀体后，怠速节气门电位计的特性虽然没有变化，但在相同的节气门开度下，进气量已发生了变化怠速控制特性已发生变化，需进行基本设置。
5、不进行基本设置会有什么后果
对上述部件进行维修或更换后，如果不进行基本设置，电控单元与怠速控制元件的工作会出现不协调，表现就是怠速控制不精确，不稳定，如怠速呼高呼底，怠速不稳。但这种不良表现是暂时地，这是因为电控单元具有学习并自动适应的功能。只是这个学习与适应过程不如基本设置快速，准确。
有的车型对以上部件进行维修或更换后，不但要进行基本设置，还要清除原学习值。这与车型的软件有关。比如捷达前卫轿车在清洗节气门后，如果只进行基本设置，发动机怠速转速会偏高，这是为电控单元还记忆着怠速时原节气门的开度值。使用VAG1551的功能10，性质通道00，执行清除学习值功能后，发动机怠速恢复正常。
大众车系节气门的调整方法
一.通常的方法，其步骤如下：
（1）连接X431
（2）打开点火开关（不要启动发动机）
（3）进入“发动机系统”，读码、清码
（4）选择“系统基本调整”功能，输入通道号：
098：桑塔那、捷达5V
060：捷达2V、帕萨特
001：奥迪200、红旗488、B4
（5）按“确认”，看数据显示第4区，如果显示“电脑自适应 正常”，则表示匹配成功，退出即可.
二.对于桑塔那2000GLI，其节气门是机械式的。可以按如下步骤进行：
（1）连接X431
（2）开点火开关（不要启动发动机）
（3）进入“发动机系统”，读码、清码
（4）选择“系统基本调整”功能，输入通道号：001
（5）按“确认”，看数据显示第4区，如果显示“00000000”，这时才可以调节。
调节方法:使用正时枪,手动调节.
大众车怠速调整
答:发动机基本调整“098”适用车型：超人、捷达王、B5、奥迪A6、奥迪200
操作方法：
1、发动机运转达到正常，水温达到80℃以上，关闭发动机；
2、打开钥匙，进入发动机系统，进入系统基本调整，按“确认”；
3、出现“000”时输入“098”，按确认；
4、等右下角出现“OK”（431ME），ADC2000出现“自适应正常”，基本调整结束，按退出。
故障排除：如果不出“OK”或“自适应正常”时，可能出现的原因如下：
1 节气门未达到怠速止点：如积碳或油门拉锁调整不对；节气门拉索过紧；节气门犯卡
2 蓄电池电压过低
3 节气门控制单元或导线损坏
4 在自适应过程中启动了发动机或踩了油门踏板
5 节气门体过脏
注：以上基本调整，必须清除发动机系统故障码，如有故障请排除。
附：捷达前卫（二阀）车型的节气门基本设定：
说明：捷达前卫车型所用的是西门子公司生产的2v-Mp1电喷发动机多点汽油喷射及点火系统，该款车型在进行“节气门基本设定”时必须要先进行“自适应清除”，以清除先前自适应值，再进行“基本调整”。
基本设定的方法及步骤：
在“功能菜单”中选择“自适应匹配”功能按“确定”键
②输入通道号“00”，按“确定”键。
③屏幕显示“是否清除已知值”按“确定”键
④屏幕显示“新的学习已完成”，按“退出”键，完成自适应清除
⑤继续按照前面5步骤完成“节气门基本设定”
（注：捷达前卫车基本调整组号为“060”）

两阀捷达清洗节气门后手工调整
一个两气门的捷达，清洗过节气门后怠速维持在2500-3000之间。该怎么解决？
（手工方法） 怠速学习： 1、条件：水温80，关闭所有电器，车子水平停置，方向打正。自动档P/N档。 2、调整：（0）打钥匙SW-OFF/ON，每次间隔5秒，打3次以上；（1）启动车子，直接加速到3000转，稳在3000转3分钟，急减速，回到怠速；（2）重复（1）两次；然后回到怠速状态，此时转速降低一些；（3）以10秒的间隔，分别打开A/C开关；全车用电大灯音响等；P/N档挂入D/R档；方向打到极限位置。每次动作保持10秒。（4）车子不用行驶，完成以上动作不可熄火，否则重头做一遍。]
红旗488发动机清洗节气门后怠速不稳的处理办法(最新整理)
红旗488发动机清洗节气门后怠速不稳的处理办法
此故障在对红旗488电喷型发动机清洗节气门体后经常出现，以致于很多维修人员不敢轻易清洗节气门体，或清洗节气门体后靠更换发动机控制单元来解决问题。
针对该车的故障，在怠速情况下连接元征X431，进入显示组006。再查看006组中的第3个值，显示为1.15。该值是怠速自适应调节值，在正常情况下应为1.00。随着发动机工况的变化，例如当车辆长期行驶及节气门体变脏，会使空气流经节气门时截面积变小。这时为了稳定怠速，节气门开度就会适当开大。这样怠速的自适应调节值就会相应增加一点，变成大于1.00，如1.05、1.10等。但是调节值最大只能调节到1.15。如果节气门体继续变脏，就会使怠速时的进气量不够，造成怠速不稳，甚至灭车的现象。这种情况下只要把节气门体清洗干净，就可以解决灭车的问题。但发动机控制单元中存储的自适应调节值并没有进行修改，仍旧为1.15，这样节气门开度会依然较大，导致发动机出现怠速过高的现象。如果没有办法使自适应调节值学习回来，那么只能采取更换发动机控制单元的办法来解决。
1. 打孔 当用元征X431进入发动机系统时，如果汽车电脑软件版本号【9000】或【9010】时，且该车装备016变速箱时，禁止采用节气门体打孔处理，目前只能进行清洗。如果版本号为【9020】时，可以采用节气门体打孔方式处理。
2. 改控制单元编码 可用X431的【控制单元编码】将发动机控制电脑的编码【00000】改为【00001】或【00001】改为【00000】(【控制单元编码】一般为00000、00001~00007之中的一个，只要您编入与原控制单元不同的编码就可以，但编码的数值只限于00000~00007)。
3. 强制让怠速学习具体的做法是:首先将空气流量计后面的进气软管卡箍松开，使进气软管和空气流量计之间漏进大量空气。由于混合气过稀，怠速会低下来。通过控制漏进的空气量，使怠速保持在860r/min左右(正常怠速值)，这样发动机电脑就会开始学习新的怠速自适应值。然后连接元征X431，进入显示组006，再观察006组中的第三个值，每隔十几秒轻点一下油门，第三个值(怠速自适应调节值)就会随着轻点油门次数的增加一点一点下降。每次下降幅度大约0.02，直至降到0.95为最佳。最后再对节气门体进行一次基本设定，然后把进气软管装好，重新起动发动机，怠速便会正常。在发动机电脑进行自学习的过程中，由于人为增加了进气量造成混合气过稀，在发动机控制单元中会存储相关故障，应将其消除。有时也会因怠速不稳，造成自学习过程中怠速自适应调节值上下起伏变化。这时应持续进行上述的操作步骤，直到怠速自适应调节值调到1.00以下为止。
红旗车怠速高的调整方法
红旗车有9种电脑号:9000-9080 其中:9000-9030，是开环控制，没有氧传感器； 9040-9080，是闭环控制，有氧传感器
对于9040-9080电脑号的车，如果清洗节气门体后怠速过高，可用X431，选择[控制单元编码]将发动机控制电脑的编码[00000]改为[00001]或[00001]改为[00000]即可，[控制单元编码]一般为00000、00001~00007之中的一个，只要您编入与原控制单元不同的编码就可以，但编码的数值只限于00000~00007)。但该方法只能执行一次，如果以前更改过，则本次更改无效(该现象是由于红旗车电脑设计缺陷引起的)。这时就要用下面3种方法执行（适用于所有的红旗车）：
（1）首先将空气流量计后面的进气软管卡箍松开，使进气软管和空气流量计之间漏进大量空气。由于混合气过稀，怠速会低下来。通过控制漏进的空气量，使怠速保持在860r/min左右（正常怠速值），这样发动机电脑就会开始学习新的怠速自适应值。然后连接X-431，进入显示组[006]，再观察006组中的第三个值，每隔十几秒轻点以下油门，第三个值（怠速自适应调节值）就会随着轻点油门次数的增加一点一点下降。每次下降幅度大约0.02，直至降到0.95为最佳。最后再对节气门进行一次系统基本调整，然后把进气软管装好，重新起动发动机，怠速便会正常；
（2）拔下进气管上的一个辅助管道，接好解码器，打开能看到怠速自适应的选项（如01通道），发动，用手控制没有经过空气流量计的空气量，直到调整值降到0.95左右，熄火，装好辅助管道，发动再试，同时观察X-431自适应值，如不正常再来一次。
（3）拆下进气管卡子，故意稍漏一点空气，再每隔4秒小油门加几下油试试。
捷达2V车怠速高的调整方法
捷达2V车，在清洗完节气门后，通常怠速会升高，调整怠速高的方法如下：
（1）连接X-431
（2）打开点火开关（不要启动发动机）
（3）进入“发动机系统”，读码、清码
（4）选择“系统基本调整”功能，输入通道号：
098：桑塔那、捷达5V
060：捷达2V、帕萨特
001：奥迪200、红旗488、B4
（5）按“确认”，看数据显示第4区，如果显示“电脑自适应 正常”，则表示匹配成功，退出即可
（6）选择”通道调整匹配”功能
（7）输入”000”,确认
（8）清除记忆值即可
奥迪A6怠速调节方法
奥迪A6车，在清洗完节气门之后，怠速达到1200RPM，用X431查出故障：怠速调整超出范围；可按如下步骤解决：
1)连接X431
2)打开点火开关
3)进入X431大众车，选择奥迪A6普通模式，进入发动机系统，清除故障码（可以清除）
4)进入通道调整匹配，输入“000”，确认后显示自适应清除成功
5)进入系统基本调整，通道号输入“001”，点击确认，发动机转速迅速降低到800RPM左右。自此车况正常。
对于桑塔那2000GLI怠速调整方法
对于桑塔那2000GLI，其节气门是机械式的。可以按如下步骤进行：
--连接X431
--开点火开关（不要启动发动机）
--进入“发动机系统”，读码、清码
--选择“系统基本调整”功能，输入通道号：001
--按“确认”，看数据显示第4区，如果显示“00000000”，这时才可以调节。
调节方法：使用正时枪，手动调节。
大众车摇控钥匙的遥控匹配及舒适功能配置
宝来、波罗、高尔夫、帕萨特进入--舒适系统（中央模式转换系统）
奥迪进入--中央门锁系统
1、带遥控钥匙的匹配：
先用（自适应清除功能）清除所有遥控钥匙。
进入调整功能，输入01 -显示组，确认，重新同步新的钥匙遥控功能
输入要同步的遥控器数量。
例: ...... 00004 学习 4 把带遥控车钥匙
按保存，退出舒适系统（奥迪是退出中央门锁系统）。
(15秒内，依次按每个遥控器一次)
匹配是否成功可以用 数数据流013组显示出来。
前2个数值必须显示OK。
同时最后一个数值必须显示钥匙的位置
(第一，第二，第三，第四把钥匙。)
2、车主习惯设置：（下面 所有的操作都在“调整”中输入相应的通道号设置）
注意：...............输入修改值:0 或 1 ( 0关 1开 )
看清楚02项的显示值改好没有，OK 的话保存修改值
(一定要保存修改值)其他组操作同 03 组
进入调整：
03 - 显示组 修改值:0 无效/1生效
　　　00 项 ... 设置行车自动锁门
　　　01 项 .... 不用
　　　02 项 .... off或On 当前值
　　　03 项 .... 不用
04 - 显示组 修改值:0 无效/1生效
　　　00 项 ... 拔车钥匙自动开门
　　　01 项 .... 不用
　　　02 项 .... off或On 当前值
　　　03 项 .... 不用
05 - 显示组 修改值:0 无效/1生效
　　　00 项 ... 车内显示
　　　01 项 .... 不用
　　　02 项 .... off或On 当前值
　　　03 项 .... 不用
06 - 显示组 修改值:0 无效/1生效
　　　00 项 ... 开门响喇叭
　　　01 项 .... 不用
　02 项 .... off或On 当前值
　　　03 项 .... 不用
07 - 显示组 修改值:0 无效/1生效
　　　00 项 ... 锁门响喇叭
　　　01 项 .... 不用
　　　02 项 .... off或On 当前值
　　　03 项 .... 不用
08 - 显示组 修改值:0 无效/1生效
　　　00 项 ... 开门闪灯
　　　01 项 .... 不用
　　　02 项 .... off或On 当前值
　　　03 项 .... 不用
09 - 显示组 修改值:0 无效/1生效
　　　00 项 ... 锁门闪灯
　　　01 项 .... 不用
　　　02 项 .... off或On 当前值
　　　03 项 .... 不用
VOLVO发动机基本调整与保养灯归零
瑞典VOLVO（富豪，又称沃尔沃）车系是我国大陆较为常见的进口车系之一，本文着重介绍VOLVO常见车型在维修时，发动机基本调整检测与保养灯归零方法。
　　基本怠速调整
　　VOLVO车系中，240、440、460、480、740、760及940发动机基本怠速可利用旁通空气调整螺丝来调整怠速，而850及960则由发动机电脑直接控制修正，因此无须调整。
　　1．节气门基本开度位置的调整
　　调整基本怠速前，必须先设定调整好节气门基本开度位置。调整节气门基本开度位置程序为：
　　（1）首先放松节气门拉线；
　　（2）放松节气门止动螺丝，直到节气门全关；
　　（3）对于4、6缸发动机，将节气门止动螺丝拧到刚接触到节气门推杆时再拧入1／4圈即可，而 5缸发动机，则拧入 1／2圈。
　　2．基本怠速的调整
　　（1）启动发动机，使之运转达到正常工作温度，然后参照下列要求依不同车型将调整怠速跨接线搭铁：
　　VOLVO 240车型，蓝／白线搭铁；
　　VOLVO 740车型，白线搭铁；
　　VOLVO740／760／940车型，红／白线搭铁。
　　（2）调整空气旁通螺丝，使之合乎下表规格:
车型 240 440/460/480 740/760/940
跨接搭铁线时r/min 700 700 700
取开搭铁线时r/min 750 + 25 800 + 25 750 + 20
　　燃料系统检测技术要点：
　　l．VOLVO车系中，采用 LH2．2、LH2．4、LH3．l、 Motronic（35pin）及Motfonic—1．8系统为2个汽油泵，其它系统均为1个汽油泵。
　　2．油压规格数据：
　　?LE系统= 5Kg／Cm2 （4.9MPa）
　　?K系统= 5Kg／Cm2（4.9MPa ）
　　?其它系统= 3Kg／cm2（ 3.OMPa）
　　?当夹住回油管时供油压力应升到6Kg／Cm2（ 6.OMPa）以上。
　　?汽油泵耗用电流应在4～5A才为正常。
　　?当将点火开关关闭，等待20min后，系统油压不可低于ZKg／cm2（2．OMPa）以下，否则可能是汽油泵内漏油或喷油嘴漏油。
CO值测试应将发动机加速 2400～2600r／min时读值，其数值应0.3％，如在怠速时读值，其数值应在0．2～0．8％之间变动。
　　保养灯归零程序
　　1．240系列保养灯归年程序：
　　240系列保养指示灯的位置在仪表板上，当汽车行驶超过5000英里（8000km）以上时，发动机启动后保养指示灯会持续亮大约2min。提醒车主必须进行机油更换及保养。在做过保养后，则必须执行归零程序。用小螺丝刀按下仪表板有前方的归零按键，即可完成归零工作。果无法归零，则必须拆下仪表板，并且将仪表板后方的归零杆向上搬起，即可。
　　2．850系列保养灯归零
　　当到达保养期限时，保养指示灯在每次启动发动机之后，会亮起2min。归零程序为：
　　（1）当点火开关“ON”时，将诊断座“A”上的跨接线接在7号孔上；
　　（2）压下诊断座上的按钮4次，即进入诊断模式4（每次压下的时间大约是1s）；
　　（3）当LED灯持续亮着时，表示可以进行归零步骤；
　　（4）下按钮1次，并且等待LED持续发光；
　　（5）压下按钮5次，并且等待LED持续发光；
　　（6）压下按钮1次，并且等待LED持续发光；
　　（7）确定完成归零程序之后，LED将会迅速地闪光。
　　3．940／960系列保养灯归零
　　当汽车行驶超过 5 0 0 0英里（8000km）以上时，发动机在启动后，保养指示灯会持续亮着大约2min，提醒必须进行机油更换及保养。归零方法为：拆下速度表左下方橡皮塞，利用螺丝刀子，压下后即可完成归零。
奥迪A6保养灯手工调零方法
请按以下步骤操作：
-关闭点火开关；
-按下组合仪表上的日行驶里程表复位按钮，同时打开点火开关；
-松开日行驶里程表后显示屏出现“service in ???? km”（还有X公里须保养）或“service”（保养）；
-在秒内向左转动组合仪表上钟的调节按钮，直到“service ???? km”或“service”复位；
-显示屏上出现：“service in 15000km”（15000km保养）；
-关闭点火开关。
宝来保养灯手工归零方法
当汽车行驶里程达到了保养设定的周期后，打开点火开关，在组合仪表上里程将显示屏上显示２０秒钟“Ｓｅｒｖｉｃｅ”即出现保养请求。
　　维修厂应在每次保养更换机油后，必须对保养周期显示进行复位，复位方法有两种，即手动复位与使用解码器复位，下面是手动复位方法：
　　手动复位：
　　１、关闭点火开关；
　　２、按下车速表旁的按钮，并保持该状态。打开点火开关，并松开按钮，这时里程显示屏上出现“Ｓｅｒｖｉｃｅ”字样；
　　３、顺时针转动发动机转速表旁的调节按钮，这时保养周期就复位了，显示屏上的显示内容也就完成了；
别克车保养灯手工归零方法
答:不管是轿车还是商务车，做完汽车保养之后，请打开钥匙，在5秒钟以内连续踩油门三次，保养灯即熄灭；对于商务车，连续踩油门三次之后，风铃的响声停止时1秒即关闭钥匙。
毕加索picasso保养灯归零
毕加索picasso保养灯归零
毕加索轿车仪表板上的保养灯V19为扳手形状，每次在接通点火开关2s内，会闪亮，同时在里程表处显示到下一次维护还剩余的里程数,2s后消失。(距下次保养小于2000KM，闪亮5s)。
如毕加索轿车超过了保养期限而未保养，则每次接通点火开关5s内，V19灯和已超过维护规定数会显示，5s后，进程显示正常值，但V19一直在闪亮。
该轿车在首次维护（2000km），定期保养（每间隔1万km）做完之后，需对保养灯归零。在其他里程时，不要对保养灯进行归零操作，否则维护提示的里程与真正应该保养的里程就对不上了。对此提醒用户对超过保养里程V19灯一直闪亮，当时不要归零让其熄灭，一定要进行保养再进行清零，让V19灯熄灭。
保养灯归零方法如下：
1) 点火开关置于（OFF）位；
2) 用手指按里程清零按钮（q）不动；
3) 点火开关置于（on）位；
4) 里程显示10，9，8……倒计数直到0为止；
5) 松开清零按钮（q），关闭点火开关，拔出点火钥匙，V19灯熄灭
日本车保养灯归零
一、 TOYOTA
1、正时皮带警示灯（PICKUP柴油车型）
正时皮带警示灯，每50000里会亮，这表示发动机正时皮带到了该换的时候。更换皮带后必须作归零。
归零程序：
（1）从速度仪表前盖上拆下橡胶绝缘塞。
（2）用小起子拨动速度表计数器的归零开关来重新设置。
2、发动机机油指示灯
每行驶12000里时，在仪表板上的机油指示灯将点亮，提示需要更换机油。在机油和机油滤清器更换后需要重新设置里程数。
归零程序：如图所示。
（1）拆去在仪表板上里程表前盖上的胶塞；
（2）用细长棒通过塞孔并按压旋钮。
（插图）
二、 MITSUBISHI
1、EGR和氧传感器警示灯
仪表板上装有保养灯，每50000里提醒保养EGR系统。每80000里提醒更换氧传感器。每100000里提醒更换碳罐。当保养或更换零件后，必须将计数器归零。
归零程序：
（1）找出归零开关位置。在仪表板组件背面，或在仪表板面板右下角后方。
（2）将归零开关拨向另一边即可，此开关为滑动式开关。
三HONDA
1、ACURA：定期保养灯SCHEDULED SERVICE DUE LIGHT
（1）1988-1990年ACURA 车系中LEGEND 车型，装有此定期保养灯。每行驶7500里即会亮灯提醒更换机油及机油滤清器。发动机保养完成后，该灯必须归零。
归零程序：可见下图
A、 点火开关放在"ON"位置。
B、 下"保养灯归零按钮"（SERVICE RESET BUTTON）三秒钟即可。
C、 火开关"OFF"后，再按"ON"一次，检查该灯是否完成归零工作。
（2）1991-1993年ACURA车系中LEGEND车型。每行驶里程接近7500里时，保养灯将从绿变黄。如果不进行保养，保养灯将从黄变为红。提示需立即进行机油保养。之后需进行保养灯归零。
归零程序：可见下图。
A、 点火开关"OFF"
B、 将点火钥匙插入转速表下的细长孔中。
C、 推着锁匙，直到提醒灯视窗，由红灯变到绿灯为止。
（插图）
2、ACCORD：保养提醒灯SERVICE INTERVAL REMINDER
每行里程接近7500里时，保养灯将从绿变黄。如果不进行保养，保养灯将从黄变为红。提示需立即进行机油、滤清器的保养。保养之后，需将保养灯归零。
归零程序：同上图
A、 点火开关"OFF"
B、 将点火钥匙插入转速表下的细长孔中。
C、 推着锁匙，直到提醒灯视窗，由红灯变到绿灯为止。
四、NISSAN
1、氧传感器警示灯：OXYGEN SENSOR WARNING LIGHT
每行驶30000里"02"氧传感器灯会亮，提醒检查，必要时则更换。检查或更换后，须清除警示灯。大多数车型，都备有线束接头，只要松开接头，即可完成归零工作。NISSAN有的车型要用归零总电器。
归零程序：
A、PICKUP（联邦）车型，在50000里程松开黄/白接线，在100000里松开黄/黄接线。
B、PICKUP（加洲）型，在90000里时松开黄色接线，线束接头在发动机盖拉杆上面。
C、信号灯总电器的车型归零，则从插座上拔出总电器，拆下连接即可。
D、氧传感器灯总电器控制，要用总电器来归零，首先按下总电器的归零键，或拆下总电器高速孔上的胶塞，用小螺丝起子插入孔中，轻轻按下归零。
E、归零总电器，在30000里，60000里及90000里时需作归零。
五、ISUZU
1、氧传感器警告灯：OXYGEN SENSOR WARNING LIGHT
在AMIGO，PICKUP和TROOPERⅡ车型使用。每行驶90000里时，仪表板"02"指示灯即会亮灯显示，提示必须更换氧传感器
归零程序：
A、TROOPERⅡ车型，在里程表总成后面，拨动归零开关。
B、AMIGO和PICKUP 车型，需要拆卸仪表板归零。如下图所示先旋松"A"螺丝，再从"B"孔旋动螺栓归零。
（插图）
六、DAIHATSU
1、氧传感器警示灯：OXYGEN SENSOR WARNING LIGHT
在ROCKY 车型上用。当行驶到80000里时，"02"警示灯会亮。该灯系由里程表驱动开关控制，无法再归零，必要时只有拆除灯泡。
归零程序：
A、卸下仪表板底盖，移开表面饰板。
B、旋下四个固定螺丝，取下仪表板总成。
C、反拔出氧传感器警告灯的灯泡。
D、拆除后，再将仪表板装回。
七、SUBARU1、EGR警示灯
当EGR不良进，EGR警示灯会亮。EGR系统需进行保养。保养后必须归零。
归零程序：
A、拆下仪表板左下盖。
B、将保险丝座后方接头拔下。
C、取下蓝色接头，插上绿色接头。
八、SUZUKI
1、氧传感器警示灯：OXYGEN SENSOR WARNING LIGHT
在SAMURAI车型上用。每行驶60000里时，"SENSOR"灯即会闪。该灯只在热车转速在1500-2000RPM时才闪烁，这表示EGR故障，而氧传器需要更换。当保养完成后，需进行归零。
归零程序：
A、"SENSOR"灯清除开关，在方向盘柱支架上。
B、逆时针旋转清除开关。
C、起动发动机并行驶路试，确定是否不再闪烁。
2、保养灯：SERVICE INTERVAL WARNING LIGHT
SAMURAI和SIDEKICK（联邦）装有"CHECK ENGING"检查发动机灯，当行驶50000里和100000里，热车运转时，该灯会自动闪亮，提醒检查发动机系统或必要时更换零件，并非代表有故障。
50000里-换更PCV阀，EGR系统，更换氧传感器（加拿大）。80000里-更换PCV阀，检查碳塞、检查EGR系统，更换氧传感器（加拿大），更换碳罐，检查ECM和相关传感器。
归零程序：
A、在保养完成后必须归零。
B、归零开关在方向盘柱支架下方。
C、逆时针拨动归零开关即可。
宝马保养灯手工归零
宝马保养灯手工归零
※ 20PIN诊断接头：
1、 使用归零器归零：点火开关及所有电气装置都须关闭，将归零器插入诊断接头的套座中，再将点火开关开在“ON”位置，按下红色的“INSPECTION”按钮，绿色的功能控制灯会亮。大约三秒後，红灯也会亮起，再隔12秒左右，红灯自动熄灭，此时放松红色的“INSPECTION”按钮，绿灯也跟着熄灭。继之，查看仪表板上的5个绿灯应该全亮，同时黄灯、红灯和“OIL SERVICE” “INSPECTION”等警示灯，应一并熄灭，才算完成归零工作，否则须再重作一次。
2、 使用跨接线归零：圆型20PIN诊断座，19号脚（棕芭线）为搭铁线，7号脚（白/绿线）通往仪表板保养灯电路
（1）、确认保养灯电路是否正常。以电压表跨接7号和19号脚，正点火开关“ON”时，应有5V电压出现。
（2）、点火开关“OFF”。
（3）、以小灯泡或自制跨线（LED串联100欧姆电阻），跨接於7号与19号脚。
（4）、点火开关“ON”，等待约12秒左右，仪表板上的5个绿灯全部亮起，表示归零完成
※ 20PIN诊断接头说明：
# 1.高压线圈负极 # 6.SRS诊断线 # 7.保养灯归零
# 11.起动马达 # 12.发电机 # 14.电瓶电源(+)
# 15.到电脑13.号脚 # 16.保险丝电源供应盒 # 18.程式电压
# 19.搭铁 # 20.诊断序列资料
※ 15PIN诊断接头：
1号脚（棕色线）为搭铁线，7号脚（蓝/白线）通往仪表板保养灯电路。其归零程序如下：
（1）、点火开关转在“ON”位置，以电压表30V档位，正极接7号脚、负极接1号脚，观查是否出现5V电压，若有5V电压，表示保养灯电路正常。
（2）、关闭点火开关。
（3）、以小灯泡或自制跨线（LED串联100欧姆电阻），跨接於1号与7号脚。
（4）、点火开关转在“ON”位置，等待约12秒的时间，仪表板上的绿灯会全亮，表示完成归零设定程序，此时将点火开关“OFF”，或取下跨线即可。
※ 15PIN诊断接头说明：
# 1.搭铁 # 4.到仪表板A12.脚 # 5.到电脑12.号脚
# 7.保养灯归零 # 8.上死点感知器 # 9.上死点感知器包线
# 10.上死点感知器 # 11.起动马达 # 12.发电机
# 13.高压线圈负极 # 14. 发电机 # 15. 电瓶电源(+)
※16PIN诊断接头：
按仪表盘左侧按钮，key-acc,等待10秒以上，仪表上字母闪烁,再key-on,完成归零
2000BMW保养灯归零方法
2000BMW保养灯归零方法
1、点火钥匙位于位置“O”。
2、按住分里程显示器的按钮（在组合仪表上），并将点火钥匙旋转至位置“1”。
3、继续按住按钮5秒，直到显示器上出现下列信息：“Oelservice”（换油保养）或“INSPEKTION”（保养检查），带“RESET（复位）”或“RE”闪烁。
4、在显示器闪烁时短时间按住按钮，以使保养周期复位。
5、在显示器闪烁短暂显示新的周期后，转而显示制动液更换周期。在显示器上出现上列信息：时钟符号和“REST（复位）或“RE”。
6、再次按住按钮5秒，直到显示“REST（复位）“或”RE“闪烁。
7。在显示器闪烁时短暂按住按钮，以使制动液周期复位。
8、在显示器短暂地显示了新的周期以后，最后在显示器上出现约2秒钟下列信息
"end ...... "
日产阳光气囊灯手工如何消码?
1：KEY ON 2：等7秒后，在一秒钟内转回OFF（7秒时间一定要掌握的很准，SRS故障灯熄时刚好是7秒马上转回电门，不能慢慢的转回来这样会超过一秒）3：等待三秒以上。4：重复1-3步骤三次。5：KEY ON。如有故障会闪码。如没有故障，灯就消了
汽车故障人工读码方式
人工读取故障代码：在不具备微机故障检测仪时，可用人工方法读取故障代码。不同汽车发动机，用人工读取故障代码的方法不同。在对发动机微机控制系统进行故障自诊断测试时，首先要进入故障自诊断测试状态，然后读取故障代码；待排除故障后，再消除故障代码。进入故障自诊断测试状态的方法大致有以下几种：
1、跨接诊断座中两端子触发故障代码
　　用一根线跨接诊断座中指定的两个端子，即可完成自诊断系统故障码的触发。用这种方式触发读取故障码的车型有：通用车系、三菱车系、本田车系、大宇车系(短接A和B)、丰田车系(短接TE1和E1)、五十铃／欧宝车系(短接三孔插座的1和3、12孔插座的A和B)、大发车系(短接T和E)、福特车系(短接单孔插座与6孔插座中的插孔2)等。
2、诊断座中一条线搭铁触发故障代码
　　上述的两线触发中，其中有一根就是搭铁线，所以两线触发和一线搭铁触发从本质上是一样的。用这种方式触发读取故障码的车型有：通用、福特、大发、铃木、奥迪／大众、奔驰、现代、绅宝。
3、外接LED灯(故障笔)触发故障代码
　　用这种方式触发读取故障码的车型有：马自达、三菱、现代。
4、点火开关触发故障代码
　　将点火开关连接开-关-开-关-开后，故障码系统便触发输出故障码。这种方式仅用于克莱斯勒汽车。
5、插保险丝触发故障代码
　　将保险盒内或诊断座上专用的保险插座，插上保险丝即可触发自诊断系统输出故障码。用这种方式触发读取故障码的车型有：铃木、奥迪／大众汽车。
6、油门踏板触发故障代码
　　在5秒钟内将油门踏板踩下-放开5次，即可触发自诊断系统输出故障码。这种方式仅用于宝马汽车。
7、旋转电位计触发故障代码
　　将控制电脑侧端的电位计按顺时针或逆时针方向旋转，并按照一定的程序操作，自诊断系统就触发输出故障码。这种方式仅用于日产汽车。
8、自动触发故障代码
　　打开点火开关故障码自动显示，这种方式仅用于宝马汽车；用汽车万用表的百分比档直接读出故障码，这种方式仅用于奔驰汽车。
9、用按钮触发故障代码
　　按下按钮故障码就开始显示。用这种方式触发读取故障码的车型有：奔驰、通用、沃尔沃汽车。
别克遥控器匹配
别克遥控器匹配
上海别克汽车装有遥控门锁系统，该系统具有锁闭车门，开锁车门、打开后厢的功能，具有报警功能的遥控门锁系统还有使喇叭鸣响、使车内灯启亮、使车辆前大灯启亮的功能。遥控门锁系统由遥控发射机和接收机组成。
遥控车门锁接收器位于仪表板上，由车辆蓄电池通过仪表线束供电。遥控车门锁接收器判断遥控发射器正在传送的指令，并将该信号送入车身控制模块（BCM）。遥控车门锁的发身器是一个3V锂电池驱动的手控装置。发射器的操作范围是1－9M。
当遥控器更换电池后，或者发射器在超出遥控范围时，发射器被启动超过256次将引起发射器不同步。重新同步方法是：同时按下发射器的"开锁"和"锁闭"按钮并至少保持7S，或直等到喇叭鸣响3次。
如果一个遥控发射器丢失，需要使用新的遥控器时，需要对其进行编程（让接收器认识新的遥控发射器）这项工作可以使用扫描工具完成，也可不需要工具完成。在没有工具的情况下，发射器的编程步骤如下：
1、坐在车辆的驾驶员座椅上；
2、将点火开关启动钥匙从点火芯中拔出；
3、关闭所有车门；
4、按住门锁开关上的“开锁”按钮；
5、将门锁开关保持在“开锁”的位置，插入并拔出点火启动钥匙两次。不要转动锁芯。
6、第三次插入点火启动钥匙时，将钥匙保留在点火芯中。在其余的程序中，嗲诺装置必须保持在LOCK的位置上；
7、松开门锁开关。将听到三声鸣响。该鸣响回馈表示发射器编程正在启动。
8、同时按遥控门锁发射器上的“开锁”和“锁闭”按钮并保持12s。听到两声鸣响。表示遥控编程已成功。
9、对其他发射器（最多4个）重复步骤即可。
10、将点火启动钥匙从点火芯中拔出，退出该程序。
天津威乐钥匙有效编码
用X431进行钥匙编码：
1． 钥匙注册：
2． 钥匙编码清除：
3． 自动注册关闭：
if 选择“钥匙注册：”
显示“请确定: 1.点火中有已经注册的主钥匙.2.点火在ON位置注意: 如果点火开关为OFF,退出,然后重试.按 [是] 或 [否]”
if 按下“是”
显示“选择一种你想注册的新钥匙”
if 选择“主钥匙注册”
显示“新钥匙将被注册为: 主钥匙 你是否确应注册为主钥匙? 按 [是] 或 [否]”
if 按下“是”
显示“****现在注册**** 注意: 1.你必须在20秒内取下主钥匙并在在10秒.插入新钥匙,否则操作时间将可能超时. 2.注册过程将持续60秒左右,此时< Security >指示灯闪烁,请耐心等待,直到< Security >指示灯停止闪烁,则表示钥匙注册成功”
并且发送命令： 83 13 f1 a5 99 01 c6
else 选择“副钥匙注册”
显示“新钥匙将被注册为: 副钥匙 你是否确应注册为副钥匙?nnn 按 [是] 或 [否]”
if 按下“是”
显示“****现在注册**** 注意: 1.你必须在20秒内取下主钥匙并在在10秒内插入新钥匙,否则操作时间将可能超时. 2.注册过程将持续60秒左右,此时< Security >指示灯闪烁,请耐心等待,直到< Security >指示灯停止闪烁,则表示钥匙注册成功”
并且发送命令： 83 13 f1 a5 99 02 c7
显示“请检查< Security >指示灯: 1.< Security >指示灯停止闪烁,则表明钥匙。册成功. 2.< Security >指示灯继续闪烁,则表明钥匙注册失败,需要继续进行钥匙注册 按 [确定]重新进入系统”
if 按下“确定”则发送进入系统命令： 81 13 f1 81 06和链路保持命令：82 13 f1 01 00 87
else if选择“钥匙编码清除”
显示“请确定: 1.点火中有已经注册的主钥匙. 2.点火在开启位置nn注意: 如果点火。开关为OFF,退出,然后重试。 按 [是] 或 [否]”
if 按下“是”
显示“这个功能将清除所有的钥匙编码,除了在钥匙槽中的主钥匙. 你是否继续需要清除? 按 [是] 或 [否]”
if 按下“是”
显示“****钥匙编码清除****nnn注意: 1.请在10秒内取出钥匙槽中的主钥匙，否则清除失败 2.< Security >指示灯继续闪烁,则表示清除钥匙编码成功”
并且发送命令： 83 13 f1 a5 99 00 c5
显示“请插入主钥匙并打开点火开关,然后在打开点火开关,重新进入系统. 按 [确定]重新进入系统”
if 按下“确定”则发送进入系统命令： 81 13 f1 81 06和链路保持命令：82 13 f1 01 00 87
else 选择“自动注册关闭”
显示“这个操作将关闭所有的自动注册. 你是否希望关闭自动注册? 按 [是] 或 [否]”
if 按下“是”则发送命令： 82 13 f1 10 02 98
接着显示“自动注册模式关闭. 按 [确定]”
按下“确定”退回上一层。
赛欧、君威、GL8气囊匹配流程
前提：必须选配X431诊断仪
一、 赛欧气囊匹配流程
1） 读取、清除故障码：有些故障码是间歇性的，可以完全清除。如出现代号为52的故障码，仅用清码功能是消不掉的。新ECU买回来换上后，气囊故障灯亮，读码为“ECU未编程”，清除不了。
2） 匹配操作：选择菜单“赛欧->年款系列->编程SDM（气囊匹配）”，接下来等待大约1分钟左右，看到X431提示“匹配成功”，钥匙打到“OFF”再发动汽车，可看到气囊灯闪烁七次后熄灭了，至此，赛欧气囊匹配成功。
二、 君威气囊匹配流程
1） 判断气囊故障灯是否亮，读码，看故障码是否代号“B1001”码。
2） 清除故障码，是否能清除代号“B1001”的码。清不了，做下步。
3） 进“车身控制模块”系统，选定“特殊功能->新VIN码”菜单，按提示输入此车VIN码中的6至9位，共4位，（如果读出的码与车相同，可以不重设定而直接跳到下部操作）。
4） 进“车身控制模块”系统，选定“特殊功能->BCM重新编程 (气囊匹配)”菜单，等到提示“匹配成功”。关闭汽车，拔下钥匙，等5秒后重新插入钥匙，打到“ON”状态，可看到气囊故障灯闪烁七次后熄灭，说明匹配成功。
三、 GL8气囊匹配流程
1） 判断气囊故障灯是否亮，读码，看故障码是否代号“B1001”码。
2） 清除故障码，是否能清除代号“B1001”的码。清不了，做下步。
3） 进“仪表板组合仪表”系统，选定“特殊功能->新VIN码”菜单，按提示输入此车VIN码中的后12位，（如果读出的码与车相同，可以不重设定而直接跳到下部操作）。
4） 进“仪表板组合仪表”系统，选定“特殊功能->同步组合仪表板(IPC)和SIR(气囊匹配) ”菜单，等到提示“匹配成功”。关闭汽车，拔下钥匙，等5秒后重新插入钥匙，打到“ON”状态，可看到气囊故障灯闪烁七次后熄灭，说明匹配成功。
丰田车高度校正（试）
丰田车配备HID气体放电式头灯的车辆，需要实施高度校正 TOYOTA 2003 NEW 2.0/3.0车型在进行或出现下述情形之一后需要高度校正：改装悬挂系统；维修悬挂系统后使车辆高度产生差异；更换头灯总成；更换悬挂高度感应器（右后轮横拉杆处）；更换头灯高度控制模组（空调面板下方）；仪表板的头灯指示灯点亮。
校正方法如下：用导线跨接OBD-II诊断接头的PIN4与PIN8；以每秒一次的速度，将灯光开关连续切换小灯-大灯-小灯-大灯……8次以下即完成设定（切换速度为1秒，偏差时间不能超过0.2秒每次）；再连续切换小灯-大灯数次（速度不限）；如果校正成功则仪表板头灯批示灯将不再点亮，如果不成功则重复操作，特别注意步骤2的灯光开关切换速度。
注意：车辆需停放在平坦处，卸下货物，车内只留一个人在驾驶位。