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标题: 现代伊兰特行驶时冷却液温度忽高忽低 [打印本页]

作者: qxlm 时间: 2016-6-6 16:34
标题: 现代伊兰特行驶时冷却液温度忽高忽低
一辆行驶里程约9万km，搭载1.6L G4ED4双顶置凸轮轴发动机的2010年北京现代伊兰特轿车。用户反映：该车行驶时冷却液温度忽高忽低，水温表指针显示上下变化幅度较大。
检查分析：维修人员本着由简到繁的思路，首先检查与水温变化有关的线路、运动部件和搭铁线，未发现问题。在怠速工况下，听到水泵转动有“磁磁”的不规则响声，这种“口兹磁”响声和该车搭载的双顶置凸轮轴发动机运转时声音相似，不仔细聆听，很难分辨是水泵声还是发动机的噪声。随着发动机水温升高电子风扇运转噪声加大，似乎又听不见这种声音。于是用长柄螺丝刀接触在怀疑的水泵外部仔细听，发现水泵内部响声较明显。
拆解水泵，发现水泵叶片和水泵轴之间松旷。冷却液温度的忽高忽低，水温表指针显示上下变化幅度较大，其原因是随着发动机不同转速运行，有时水泵叶轮和水泵轴松旷也能随着水流离心力同步运转，达到冷却液循环标准水压的120～140 kPa。反之，不能同步运转，导致冷却液循环压差降低引起水温上升，而水温上下变化直接传递到水温传感器，水温传感器电信号再传递到水温表指针上下变化。
故障排除：更换水泵，试车故障彻底排除。

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