奔驰 宝马 奥迪 系类通病

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奔驰 宝马 奥迪 系类通病
豪华品牌的维修中，发现对于同一车系有它们共同通病。在夏天汽油泵易出现因天气炎热而不工作的情况，提醒各位不要让你的车跑的快没有汽油的时候在去加油，以保护你的汽油泵；在奔驰、宝马、奥迪等高档车中，在中国都遇到了同样一种问题：那就是汽油油质问题和出差找不到97号汽油加的问题，经常会遇到因加了不合格的汽油而导致发动机灯亮和加速无力的情况，为此你要多备一些燃油添加剂如奔驰公司的“快乐跑”之类的，提高你的汽油标号，让发动机工作的更加稳定；进气门积碳同样也是困扰着这几款高档车，在车辆行驶5万公里或3年左右时这种问题就会慢慢暴露出来，主要表现为每天第一次启动特别是在天气冷的时候就会出现发动机发抖、发动机的故障灯亮，等我们把车热一会后，关闭发动机在次起动时发动机工作又好了，如此在你每天第一次启动中出现，这个时候只要去维修厂把发动机的积碳清理和汽油油路就会好了。

不同品牌豪华车对症下药
奔驰S350：
目前本地奔驰多款车型中，S350的市场保有量无疑最高。S350又可细分为W220、W221两种。




以奔驰W220 S350为例，这款车大部分是在2003-2005之间生产的，它的问题主要集中在：
使用两年左右，它的后刹车软管都会出现不同程度的裂纹，为了行车安全需要更换


每行驶5到6万公里的时候，它的发动机支撑脚及变速箱支撑脚都会出现严重的下沉，5年以上车龄的空调系统中蒸发箱会出现泄露的情况，经常出现打方向底盘异响的情况，这时只要去修理厂紧固或更换发动机下护板的螺丝就行了；
在行驶10万公里时会出现排气管内三元催化脱落的现象，需要进行更换而且价格比较昂贵；根据市场价格波动,约一万多一条.无可否认，原车的车门软关闭功能在使用中非常方便，不过，由于使用的是气动原理，在新车购买回来使用三年后，就容易出现失灵的问题，特别是我们经常使用的前门和后尾箱，需要我们及时维修，如果出现问题而不去解决，长时间就会损坏气动泵，到时维修费用会更大；
在行驶到18万公里左右时，可能会出现因活塞油环卡死而引起烧机油的现象，此时只能大修发动机才能解决。
而对于W221 S350的车主们，行驶3—4万公里时，会发现前平衡杆经常会出现异响，需要及时养护！
在车辆行驶5万公里左右时，有些车辆的发动机某一点火线圈就会损坏，需要更换；值得一提的是，购买这款车的消费者，尤其要注意05—06年9月份前，在这个时间段内生产的发动机，由于平衡轴链轮使用的材质有问题，在车辆行驶3万公里以上就会出现发动机灯亮，严重时，发动机会抖动得很厉害，这时需要拆下发动机更换平衡轴；08年前的W221 S350车型中，原车专用启动电池在使用两年后就会续电能力下降，造成车辆无法起动。
奔驰E级系列：奔驰车系中质量最稳定的，问题最多的是出现在网关电脑因设计在空调风道口的下面，在8万公里左右会因在长时间使用空调而结水，导致网关电脑进水而损坏，最好的解决办法是在还没有出现问题时，就去维修厂把网关电脑的位置转移到附近安全的位置。虽然奔驰公司的双电池系统在汽车行业里独树一帜，但其附加电池在使用两年后就会报警，需要更换才能解决。
ML系列中：它的选档杆电脑质量不算太稳定，根据很多豪华车维修店反映，车辆在行驶6万公里左右会出现损坏情况。




宝马
目前宝马7系中，730是保有量较大的一款车型。原车使用的M54直列六缸发动机，是宝马公司的经典之作。不过，在行驶5年左右，出现机油格座垫、大油底垫等部位的漏油情况，这款发动机节温器也经常的会出现漏水、打不开水温高的现象；电子散热风扇在行驶10万公里左右会损坏，需要马上更换(华胜更换价格约4355元),它的底盘件在使用三年左右或6万公里时，部分车辆容易出现胶套损坏的情况，如果不及时的更换会加速轮胎的磨损从而减少其使用受命；部分车辆的变速箱在9—10万公里左右会出现换档发冲现象，你一定要及时的检修,以免更大有损失。
宝马5系：在中国市场占有率最大，操纵感很强，尤其为很多年青人钟爱。它开发的主动转向系统在汽车领域独树一帜，在汽车行驶到5年后，有很多车辆会在仪表上出现主动转向报警的情况，需要及时维修；
在所有的宝马5系车，由于使用了先进的电源管理系统，在8万公里左右极易出现因负极线的问题导致安全气囊系统的报警和车辆不能起动。
新款5

系会因负极线的问题导致空调鼓风机风速不能调节；由于把电源电脑和倒车雷达电脑设计到了后尾箱的备胎位置，极易出现在雨天或涉深水后，因备胎池进水而烧坏的现象，特别是后尾箱部位出过事故的更要引起重视，以免引起不必要的损失；在配第一代N52发动机的宝马5系车，大多都有烧机油的毛病，当车辆在行驶12公里左右，会出现发动机因气门挺杆的问题引起导响，严重的凸轮会磨坏，需要更换气缸盖才能解决。
宝马新3系：新5系与新3系在车辆行驶2年左右，部分车辆会出现因气门积碳而导致发动机怠速熄火，需要彻底清理和发动机电脑的编程才能解决问题；新3系的车门锁问题也是维修厂接车时碰到车主抱怨较多的方面，因某一门锁损坏，导致全车门的锁都不能开、关，需要更换出现问题的门锁才能完全解决问题。




奥迪：
A6L2.0T：奥迪大多数车型对发动机节气门的数据要求非常严格，每两万公里就要清洗一次节气门，不然就会出现挂档不走，刚加油起步时发冲的问题，目前在市面上奥迪以A6L 2.0T、2.4为主流，但是偏偏这两款发动机在行驶6-8万公里时就会出现的机油损耗量比较大的问题，往往一个保养里程没有下来就要添加机油。
A6 2.0T的发动机在6万公里左右其废气分离器就会损坏，造成发动机抖动工作不平稳，由于使用了缸内汽油直喷技术，它对汽油清洁度要求很高，需要经常更换汽油滤蕊，2.0T的发动机的高压燃油泵使用受命不算太长，经常因加的机油不好而引起凸轮轴驱动高压油泵的凸耳和高压油泵磨损，需要更换高压油泵和凸轮轴，有些4S店喜欢让客户更换气缸盖总成和高压油泵来解决问题，因此所有用燃油直喷技术的车一定要加机油等级高的、纯正的机油才能更好的加以保护，在这款发动机中燃油低压压力传感器和高压燃油调节器，行驶8万公里左右易出现问题而引起加速不良的现象。
奥迪A6 2.4：这款车型发动机的火花塞需要在3—4万公里进行保养更换，如果更换不及时，很容易出现因火花塞烧流而引起拉缸，从而需要大修发动机。奥迪的CVT无级变速箱可谓是非常先进，但有些车辆在行驶十万公里左右时，会出现内部异响需要及时检修，否则时间越长维修费就越高，而且，其变速箱电脑随着车龄的增加，出现问题的频率也会增加，需要更换。
由于奥迪品牌的车型大多都使用了前驱技术，其内、外球笼随着行驶时间的增加，其防尘套会出现破损，需要及时维修，如若再长时间行驶会造成球笼异响，需要更大的维修费用。据一些长年维修奥迪车型的技师表示，奥迪车型在中控台上放水杯的地方，经常会碰到因茶水盖没有盖好而把水洒到操作面板上，损坏操作面板需要花费一大笔的维修费用，所以各位奥迪车主们要多加留意。在所有奥迪车的玻璃升降开头是最不耐用的，在使用一年的时间后就会掉漆现象；其音频娱乐系统工作性能也不太稳定，在Q7和A6L上坏的最多的是前部显示操作控制单元和功放单元，其维修的费大概在万元左右。
奥迪A8、6.0：在行驶10万公里时会出现排气管内三元催化脱落的现象，需要更换价格很高。