正时乱了如何找点

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正时乱了后如何 找点

1、曲轴旋转记号位置：
　　［记号状态］：活塞升到上止点。一个周期活塞有两个上止点，一个是燃烧上止点，一个是进排气交替上止点，二着区别在气门状态上。这里说的是前一个；
　　［检测方法］：对于直喷柴油机，拆下某缸油嘴总成，边转动曲轴边用探杆伸入燃烧室探测活塞顶是否到了最高点；如果确认气门轴与曲轴的“同步”没有问题，可以打开气门罩盖，通过观察气门摇臂的状态来判断活塞是否到上止点。

2、气门轴旋转记号位置：

　　［先解释一下］：前面说过曲轴转两圈气门轴才转一圈。一个周期里，活塞到上止点两次，分别对应进排气门全闭和进排气门全开两种状态，气门全闭的状态是我们要做记号的状态。但是气门全闭状态的前后摇臂是不动的，我们无法通过这一缸的摇臂位置判断和确定气门轴的旋转位置。怎么办？

　　有办法，多缸柴油机有对应缸，1-3-4-2四缸机1缸对应缸是4缸，1缸气门全闭状态正好对应4缸气门全开的状态，这时4缸气门摇臂处于交替的状态，1-5-3-6-2-4六缸机也如此，1对6，5对2，3对4。
　　［记号状态］：1缸的气门轴“同步”记号状态，是4缸（1缸的对应缸）气门摇臂交替在中间位置的状态。
　　［检测方法］：打开气门罩盖观察对应缸摇臂。

3、油泵凸轮轴旋转记号位置：

　　［先解释一下］：活塞还没到上止点之前，油泵应提前供油。油泵开始供油到活塞达到上止点这段时间，油泵凸轮轴旋转的角度是油泵供油提前角，这段时间里曲轴旋转的角度是泵轴的两倍。我们校泵的资料里给的是前者，包括提前器的角度，而发动机和车子说明书里给的通常是反映在曲轴上的供油提前角。

　　［记号位置］：开始供油后油泵轴再旋转一个提前角的角度。

　　［检测和固定方法］油泵低压腔内加注燃油或接通低压油管，手压油泵排气，旋转泵轴使1缸刚刚开始供油。再继续旋转泵轴一个提前角的角度。（别着急，先搞懂概念和约定再说这个提前角的角度如何确定）